В зимний период на улицах городов противогололедные реагенты постоянно используются для обработки дорожных покрытий. В идеале, меры должны быть предприняты предварительно, до начала снегопада. Снегоуборочные работы проводятся обязательно после снегопада. После уборки территории или дорожного полотна необходимо осуществить обработку реагентами против льда.

Особенности использования жидких и твердых ПГМ

Специфика процесса проведения антигололедной обработки заключается в том, что для борьбы с гололедом могут использоваться как жидкие, так и твердые реагенты. Распределение реагентов осуществляется в соответствии со строго установленной нормой.

При этом нужно учитывать, что жидкие ПГР преимущественно используются в процессе выпадения осадков, до начала образования ледяной корки. Твердые материалы идут в ход, когда лёд уже образовался и его требуется растапливать.

Преимущества и недостатки

Каждый из этих видов имеет свои преимущества и недостатки. Жидкие ПГМ более экономичны, так как распределяются на большей площади и равномерно. Соответственно реагента требуется меньше, что существенно уменьшает стоимость обработки. Но такая эффективность может быть достигнута только в случае:

• своевременного предупреждения об изменении температуры и осадках;
• оперативного выхода на дороги специальной уборочной техники.

Гранитный щебень, фракции от 2 до 5 миллиметров, - основной или дополнительный, один из самых популярных противогололедных материалов, применяемых на дорожном покрытии. Для обработки дворовых территорий, стоянок и пешеходных переходов рекомендуется использовать комбинированные противогололедные материалы (ПГМ). Специализированные машины, оснащенные автоматическим регулированием, используются для обработки проезжей части. При обработке дорожных участков необходимо в первую очередь обратить внимание на зоны торможения и подъемы-спуски транспортных средств. Загруженность машин должна быть полной при обработке дорожных покрытий.

Важные нюансы обработки

1. Стоит отметить, после того, как снег выпадает, реагенты смешиваются с ним, что приводит к значительному снижению эффективности. Поэтому необходимо подождать три часа после снегопада, чтобы убрать снег, а затем обработать поверхность реагентами.
2. Важно не допускать укатывания снега после снегопада.
3. Если используется механизированное подметание на дорожном покрытии, реагенты следует убирать вместе со снегом.
4. Методы обработки поверхности также включают заблаговременную обработку дорожного покрытия противогололедными материалами, если есть опасность гололеда.

Особенности ночного и дневного режима обработки

Если температура на улице повышается днем и значительно снижается ночью, тогда следует выполнить превентивную обработку противогололедными материалами. В этом случае можно не чистить проезжую часть, если на дороге нет атмосферных осадков. Однако, применение этой процедуры должно быть согласовано с городским штабом, чтобы минимизировать расход противогололедных материалов.

Оперативность важна

Если есть предупреждение о возможности образования гололеда днем при активном движении транспортных средств, то необходимо провести обработку дорожного покрытия в ночные часы, когда трафик минимален. В случае поступления предупреждения о снегопаде, процедура выполняется немедленно.

Максимальная толщина снежного покрова

Для борьбы с гололедом необходимо обрабатывать дорожное покрытие реагентами, если толщина снежного слоя составляет не более трех сантиметров.